Många flygplatskrascer beror på ett felaktigt pitotrör. Detta är en tryckmätningsanordning för att mäta flödeshastigheten . Det är en tunn slang med två hål på den , en på framsidan och den andra på sidan . Den sidohålet är för mätning av statiskt tryck , medan det främre hålet är för mätning av stagnationstrycket . Dessa två tryck är viktig eftersom skillnaden mellan de två ger dig det dynamiska trycket , vilket används för att beräkna farten .
Beräkning av flyghastigheten är mycket viktigt för flygplan på grund av deras rörelse område. Lufthastigheten fungerar helt enkelt som en guide för att piloten eftersom det är farligt att flyga med en hastighet som är mycket låg på grund av strukturella skäl och även det är farligt att flyga med en hastighet som är mycket för hög , eftersom motorn då kan sluta fungera. Denna tryckmätningsanordningenkan monteras på olika sätt på flygplanet som t.ex. sticka upp från flygkroppen eller sträcka sig ut från kanten av vingen .
Orsaker till ( pitotrör ) fel
Det finns vissa faktorer som kan orsaka fel på detta instrument . Exempelvis is acceleration på vingarna , som så småningom byggs upp på ( pitotrör ) . Is stör formen på rörets luftflödet , vilket ger en felaktig avläsning. För den här enheten ska fungera måste den kalibreras . Annat än att ge en felaktig tolkning , kan farten minska eventuellt enda till noll då det pennformade röret långsamt fryser .
Detta kommer naturligtvis att locka pilotens uppmärksamhet sedan minskande fart uppfattas som en större varning än ökande fart . Det är ditt uppdrag att se till att du flyger din besättning på ett säkert sätt samt mark flygplanet i ett stycke . Detta kan endast vara möjligt om du identifiera felaktiga avläsningar och bestämma den bästa strategin om hur man avslutar ditt flyg utan irriterande instrument .
Förekomst av främmande kroppar som insekter eller skräp inuti röret kan också leda till att hela planet kraschar. Om värmesystemet inte fungerar eller piloten glömmer att sätta på den , kan det faktiskt innebära en stor fara för flygplanet, eftersom de inte kommer att vara tillräckligt varma för att förhindra att is . Därför måste piloten att alltid kontrollera om den gula varningslampan lyser . Om den är av så är det en tydlig indikation på misslyckade värmeelement. Egentligen , bland alla möjliga fel på ett flygplan flygelektronik , är pitot systemfel anses vara den värsta .
